2021年韩国环保车销量预计将首次超过柴油车

企业 柳五 来源:车谈网

据外媒报道,2021年,由于韩国消费者受到补贴和其他环境效益的影响选择更环保的汽车,韩国电动车等环保汽车的销量预计将首次超过柴油车。

12月13日,韩国汽车数据研究所CarIsYou的数据显示,今年前11个月,韩国柴油汽车的销量为397,916辆,占韩国汽车总销量的25%;环保汽车销量为357,406辆,占韩国汽车总销量的22%。如果算上现代汽车的氢燃料电池汽车Nexo的销量(8,206辆),环保汽车销量的占比将达到22.4%,仅比柴油汽车低2.6个百分点。

一名韩国业内人士透露,今年,鉴于消费者对环保汽车的需求并未受到汽车芯片短缺的影响,韩国环保汽车的市场份额预计将超过柴油车。

数据显示,2015年,韩国汽车市场的柴油汽车销量占比曾达到45.9%的峰值,但此后柴油汽车在韩国市场的占有率迅速下降,2019年下降到36.6%,2020年下降到31.2%。

相反,最近几年,混合动力汽车、电动汽车和液化石油气汽车的销量大幅增加,2018年,这些环保汽车的销量占比达到13.3%,2019年增加到15%,2020年增加到17.1%。

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Nexo(图片来源:现代汽车)

为了刺激受新冠疫情影响的经济,韩国等国家加强了对环保汽车产业的帮扶,并向购买环保汽车的消费者提供了高额补贴,因此,环保汽车越来越受消费者的欢迎。

消费者也变得更有环保意识。消费者开始重视环保汽车为日常生活带来的好处,也更青睐电动汽车,而不是排放污染物的柴油汽车。

柴油车因其燃料效率高、行驶速度快等优点,曾深受韩国市场的欢迎。大众汽车等外国汽车制造商“清洁柴油”的营销使欧洲和韩国的柴油汽车销量进一步增长。但从2016年开始,大众的“柴油门”、接连发生的火灾事件、大量粉尘排放等柴油车丑闻,开始让消费者对柴油车避而远之。

由于韩国首尔及周边地区的空气污染十分严重,首尔市政府甚至禁止旧柴油车的运营。首尔市政府还宣布在2025年前将逐步淘汰公共部门使用的柴油车。

与汽油车相比,柴油车的价格竞争力也在下降,这也是消费者不愿购买柴油车的原因之一。

但是,对于卡车和巴士等大型车辆,专家们建议,政府目前没有替代方案,所以应该考虑放宽对大型柴油车辆的限制。


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