我担心这将是永远见不到你的英雄的情况

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想想我害怕我不喜欢它。

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雪佛兰克尔维特完整概述chevrolet corvette Full Overview

2021 Chevy Corvette在仓库下车后,我不敢驾驶它不是因为我担心它的功能或性能潜力,而是因为我害怕我不喜欢它在 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛中撰写有关新克尔维特和报道 C8.R 的文章一年多之后,我担心这将是永远见不到你的英雄的情况在所有的期待之后,如果这辆车很无聊,不舒服或以某种方式烦人怎么办如果我不喜欢它怎么办

我等了一天,然后我开车这是惊人的

我从雪佛兰借来的版本是 2021 年 3LT,涂有令人兴奋的 Accelerate Yellow 油漆,标价 81,000 美元这是我的一个星期,这听起来像是一个慷慨的时间,但它还不够长在绝望的无知中,我不得不快速了解如何操作这辆车谢天谢地,我知道在哪里可以找到门把手,但是那个变速杆到底是怎么工作的,引擎盖和行李箱释放开关在哪里,控制台上的旋转拨盘是怎么回事快递公司的代表并没有取笑我,他耐心地向我展示了基本知识,然后让我自己去玩第二天我带它去兜风

实际上,这辆车操作简单,您只需要熟悉控件的位置即可最让我印象深刻的是你坐得有多低——感觉你离地面只有几英寸,你可以看到路上的每一个颠簸,伸缩缝和鹅卵石我带着她去一家餐馆见我的妻子,并立即在臭名昭著的 405 高速公路上堵车在低速和恼人的交通情况下,这辆车完全温顺,安静,舒适如果不是因为卡丁车的行驶高度和挡风玻璃可见的俯冲挡泥板,我可能会猜到我在一些稳重的杂货店里车内安静得出奇

摆脱了高速公路交通的束缚,这辆车是崇高的在接下来的几天里,我花了很多时间在圣莫尼卡山脉的穆赫兰高速公路上行驶,然后在安吉利斯克雷斯特高速公路上向东行驶C8 的极限远超我的驾驶能力,但我确实在一些山路上把它拧干了,在那种环境下,这辆车很神奇它给人的感觉是绷紧,沉着,灵活且完全有能力LT2 发动机提供 495 马力的动力和天鹅绒般的平滑度,磁悬浮悬挂物超所值,它在标价上增加了 1,895 美元当这些冲击在颠簸和下沉时发挥其磁性魔力时,汽车感觉粘在路上刹车感觉强劲而渐进,转向很轻但交流性很强汽车里有很多技术,根据我的经验,如此多的电子干预往往会削弱驾驶体验,但我根本没有从 C8 那里得到那种感觉尽管有电子设备,但驾驶体验感觉纯粹而直接通用汽车的工程师为此值得称赞

至此,所有新车杂志和网络媒体都对C8 Corvette的性能规格进行了详尽的报道,所以除了我的轶事驾驶印象之外,我没有太多要补充的他们可以告诉您重量分布,转弯 g 力以及内部和货物尺寸我只能说这辆车感觉很轻,反应灵敏,速度惊人,而且非常舒适前方和侧面的能见度很好,但后方的视野很模糊备用摄像头在这里是必不可少的,我的测试车还在后视镜上配备了后置摄像头显示器,这非常有用我没有高尔夫球袋,更不用说一个高尔夫球杆了,所以我无法验证不幸的后备箱容量行业标准测试,但我可以在后备箱中装下一周的杂货

在新款C8的背景下,Z51带来了更大的Brembo制动器,改变的轴比和电子限滑差速器,可调性能悬架,米其林PilotSport4S轮胎和升级的冷却系统。它还增加了一个运动型排气系统,将LT22升V-8的功率提高到495马力和470磅-英尺的扭矩,每项增加5个。


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